本文摘要：26架暗黄色机器手臂分列右方，50多秒就可焊成一架红车身，自动化亲率超过60%以上。 昨日，武汉市本土生产的第一条多机器人自动汽车焊装生产线在武汉开发区下线。 生产这一生产线的是本土公司恒力约，该公司总经理何美德向本报记者讲解，这条生产线是为东风小康的重庆工厂打造出的，正在展开调试，预计国庆期间交付给。 这家企业最先做到汽车生产线上的输送机，去年开始转型。 除了部分运送和焊必须人工操作者之外，这条生产线基本可以构建无人生产，对本地智能装备产业而言，是一次零的突破。

26架暗黄色机器手臂分列右方，50多秒就可焊成一架红车身，自动化亲率超过60%以上。　　昨日，武汉市本土生产的第一条多机器人自动汽车焊装生产线在武汉开发区下线。

　　生产这一生产线的是本土公司恒力约，该公司总经理何美德向本报记者讲解，这条生产线是为东风小康的重庆工厂打造出的，正在展开调试，预计国庆期间交付给。　　这家企业最先做到汽车生产线上的输送机，去年开始转型。　　除了部分运送和焊必须人工操作者之外，这条生产线基本可以构建无人生产，对本地智能装备产业而言，是一次零的突破。何美德回应。

　　昨日，记者在车间里看见，这条生产线长达80多米，可流水化作业，一堆冲压钢板，经过底盘、侧围、顶盖、总拼成等工位，焊过3000多个点，就被焊成了一台原始的白车身。　　现场，工作人员正在用一台类似于平板电脑的示教机对机器手臂展开调校。

机器人就像小孩一样，给它编成了程序后，还必须手把手地教，月生产时，它就一遍又一遍地反复被教的动作。　　据报，这套生产线还加装了光感设备，一旦有人或者异物闯进生产线，工业机器人不会被自动失灵，防止经常出现事故。　　何美德讲解，生产线上的工业机器人，全部产于日本，恒力达做的是工业机器人的构建运用，即给一群机器人一个统一的大脑，使其按工艺原作的程序运行。生产线的价值多达千万元，其中机器人运用产生的价值，要比机器人本身还低。

　　武汉是汽车生产大市，但装备制造却比较脆弱，生产线大多从外地甚至国外引进，以武汉标准化为事例，相似一半的设备由上海DEMC公司获取。　　对产业前景，何美德充满信心，他计划3年内将产值扩至4亿-5亿，技术能力超过国内顶尖水平，助力武汉在汽车装备制造领域异军突起。

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